Movilidad sostenible en Bogotá

Biotaxis y Buses Zero Emission 

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Diego Fernando González A.
Comunicador Social y Periodista
Comunicaciones Ecodes Ingeniería

Bogotá se ‘enchufa’ en la movilidad eléctrica

De la ‘bici’ y el trolebús, al bus híbrido y carro eléctrico

Especial Ecodes Ingeniería 

Por: Diego Fernando González Álvarez

Comunicador Social y Periodista

Ecodes Ingeniería

Desde finales de 2013, Bogotá entró en la era del automóvil eléctrico, convirtiéndose en líder mundial para la implementación de transporte masivo y ‘responsable’ ambientalmente.

Para 1947 Bogotá ya contaba con sistemas de transporte de  movilidad eléctrica llamado ‘trolebus’, vagones conducidos bajo un sistema de cables que operaba en ciertas zonas de la ciudad,  hoy en día, 67 años después, y aunque los tiempos han cambiado, Bogotá viene implementando un sistema de movilidad eléctrica, claro está modelo siglo XXI.

Para hablar de ‘carros eléctricos’, en términos de transporte con responsabilidad ambiental, primero se debe

hablar de vehículos de combustión  alternativa, es decir, que son  alimentados por energía distinta a la derivada del petróleo, la gasolina y/o el diesel. De estas ‘tecnologías limpias’,  el país viene implementando vehículos de gas natural y biodiesel, y ahora se suman los  eléctricos, impulsados por baterías de electricidad, y los  híbridos, que combinan la electricidad y la combustión del diesel. La  meta en un futuro no muy lejano, es llegar a los autos solares o de hidrógeno, que contribuyan a reducir los impactos ambientales.

A escasos 10 meses del rodamiento de los taxis eléctricos, y aun mes de los buses ‘híbridos’ o ecológicos  del Consorcio Express del futuro, Bogotá avanza en la puesta en marcha del ‘plan piloto de movilidad eléctrica en el transporte público’, iniciativa liderada por la Secretaria Distrital de Ambiente y la Secretaria Distrital de Movilidad. El proyecto que se enmarca dentro  del transporte sostenible para la ciudad, pretende reducir el impacto ambiental en materia de emisión de gases y ruido.  Actualmente ruedan por la capital colombiana 36 taxis ‘azules’ totalmente eléctricos y 22 buses híbridos  (diesel y electricidad), estos últimos,  operan en troncales y paraderos convencionales de Transmilenio.  Se espera que en agosto del  presente año, entren oficialmente 200 articulados híbridos para uso exclusivo del SITP, así lo aseguró en rueda de prensa el presidente de Canaltur, Marco Tulio Gutiérrez.

Sin embargo y teniendo en cuenta que la ciudad viene afrontando cambios significativos en la movilidad y el

transporte sostenible, algunos expertos como José Clopatofsky, consideran que la implementación del piloto no tendrá efectos significativos en los resultados de las emisiones contaminantes al ambiente, porque según él, para lograr ese efecto sería necesario poner en rodamiento una flota más grande  y así evaluar los cambios.

Beneficios ambientales

De acuerdo con informes realizados por la Secretaria Distrital de Medio  Ambiente, en esta fase de la prueba piloto que se viene ejecutando desde finales del año 2013, el  principal beneficio de la movilidad eléctrica, es reorganizar la ciudad en materia de movilidad y transporte. Lo anterior, permitirá la masificación del uso de ‘tecnologías limpias’, que mitiguen el uso de los combustibles fósiles.

Entre otras consideraciones, la estrategia permitirá mejorar los niveles de calidad de aire,  reducir significativamente las emisiones de Gases de Efecto Invernadero, disminuir los residuos de aceites lubricantes, reducir los niveles de  ruido y contaminación auditiva ya que son cero emisiones.

Lo primero… los taxis eléctricos en Bogotá

En la actualidad circulan 36 taxis de la marca china BYD distribuidos por Praco Didacol,  y se espera que el parque automotor de 50, se encuentren en circulación para el medio año. El funcionamiento de estos vehículos es a través de motores de tracción eléctrica, son alimentados por baterías internas recargables, se desplazan por toda la ciudad, no están sujetos a medidas de ‘pico y placa’, su valor  es de 97 millones de pesos, se puede adquirir en condiciones de servicio especial, y para servicio público, se debe tramitar la matricula ante el Ministerio de Tránsito y Transporte, sin ningún costo. También se ha conocido que el grupo Empresarial Endesa  viene desarrollando otra ‘prueba piloto’ con el vehículo Mitsubishi I- Miev, el cual  ha sido concedido a las firmas Codensa y Emgesa para  el desarrollo de operaciones y así evaluar su rendimiento.

Lo segundo… los buses híbridos

Se denomina con este nombre porque combina la electricidad y el diesel, reducen significativamente 60% las emisiones de gases contaminantes  Actualmente operan 22 buses para el Consorcio Express del Futuro en troncales de Transmilenio, cubren las rutas  por la carrera séptima hasta la Avenida Suba con calle118, y se espera que entren a comienzos del 2015 2000 articulados. Los vehículos tienen capacidad para 80 pasajeros, recorren en promedio 250 kilómetros y deben recargarse durante seis horas. El plan de movilidad busca reemplazar las 40 rutas de transporte convencional que actualmente operan e n distintas zonas de Bogotá

Los  ‘Zero Emisión’

El ‘ebus Andino 12’ a diferencia del bus híbrido, es totalmente eléctrico y  en Colombia ya  comenzaron las pruebas  piloto para su evaluación y puesta en marcha. De acuerdo con el director de Modos Alternativos de TransMilenio, Sergio París, los modelos entrarían en rodamiento a comienzos de febrero de 2015. La marca distribuidora será  BYD  Latinoamérica. Por ahora, en el parque automotor de la distribuidora para Bogotá, Praco Didacol, sólo se encuentra un prototipo de este diseño.

Entre los principales beneficios ambientales de este  modelo, es que el ‘eBus’, evita anualmente 213 millones de kilogramos de emisiones de CO2. También, genera ahorros en mantenimiento de US$120 diarios por bus, es decir, US$43.908 anuales por vehículo.

¿Qué se debe hacer para masificar la  movilidad eléctrica?

Director comercial de Ventas BYD  Colombia 

Ecodes Ingeniería Comunicaciones consultó la opinión del Gerente Comercial BYD Colombia, Jhon Jairo Uribe, conocedor de esta ‘tecnología alterna’, acerca de la problemática de fondo  que existe  en la masificación del transporte eléctrico. El primer problema que se identificó, es que el uso de la energía convencional proveniente del petróleo, es ‘el oro’ que  mueve al mundo, y por lo tanto  la tarea indispensable de parte de los gobiernos trasnacionales, para hacer un mundo más ‘limpio’, es realizar gestión de políticas para el desarrollo de las energías alternativas.

“…Todo lo que es tecnología eléctrica e híbrida, por ser sistemas nuevos genera  mucho desconocimiento, hay mucho temor, pero alguien tiene que dar los primeros pasos para que esto funcione, o sino nunca va a arrancar, si todos tenemos expectativas para un mundo limpio sin emisión de gases, hay que dar los primeros pasos, para que en un futuro sean masivas y se puedan tener precios accesibles. Sabemos que hay empresas y con  el Gobierno, se pueden  apoyar estas iniciativas, para demostrar su compromiso ambiental.” Jhon Jairo Uribe, Gerente Comercial Colombia, Praco Didacol.

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Impactos ambientales Colombia 2014

Consideraciones y aportes acerca de los recientes factores de cambio climático en Colombia, en medio de la posibilidad de el arribo del Fenómeno del 'Niño'.

Columna de opinión de Ecodes Ingeniería en el Observatorio Ambiental de la Universidad Sergio Arboleda.Bogotá, Colombia 

http://goo.gl/J7oqu0

Nota ambiental para Colombia

Conozca nuestra más reciente publicación ambiental en el diario impreso y digital Activo Legal.

Diego Fernando González Álvarez

Comunicaciones Ecodes Ingeniería 

IDEAM, Corporaciones Autónomas Regionales del País, gobernaciones y Alcaldías  realizarán mesas  conjuntas de trabajo para analizar el fenómeno del 'Niño' 2014-2015

Fotografía: Comunicaciones IDEAM.

 http://institucional.ideam.gov.co/jsp/2944

Diego Fernando González Álvarez
Comunicaciones Ecodes Ingeniería

Agenda Ministerio Ambiente Colombia

Ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Luz Helena Sarmiento,  habla acerca de los 220 árboles para 'apoyar la paz' en Colombia, el avance y seguimiento con las comunidades de Santurbán, el levantamiento de la cuenca alta del río Bogotá.

http://goo.gl/5S1z4A

Sequía en Colombia

El ejemplo, Paz de Ariporo

Consideraciones para el análisis de la sequía que afronta el país

Sistema de predicciones de alertas tempranas del IDEAM, alerta posible presencia del fenómeno del ‘Niño’. Posibles efectos climáticos en Disminución de las lluvias y aumento de las temperaturas en las regiones Caribe, Andina y Norte de la región Pacífica para el mes de julio. Reaparecería el verano

Mientras 25 municipios de Colombia están en sequía en Paz de Ariporo -Casanare, miles de animales muertos, cultivos secos, fuentes hídricas desaparecidas, terrenos que se han vuelto baldíos e improductibles, y las lluvias atípicas se presentan en ciudades como Bogotá o Bucaramanga, la Ministra Luz Helena Sarmiento adelanta el proyecto de Ley ‘Cambio Climático’, medida que busca, según la funcionaria del alto Gobierno, “adaptarnos a las nuevas condiciones”. Y es que adaptarnos a esas nuevas condiciones, implica tomar acciones de responsabilidad ambiental por parte del Gobierno, las comunidades y las industrias. 

Por eso en Colombia antes de hallar responsables de las tragedias ambientales ocurridas en los últimos meses en Casanare, o el Caribe, se debe analizar la situación ambiental desde diferentes factores, por ejemplo desde el punto de vista del cambio climático, el cual permite identificar las causas y efectos del fenómeno y sus impactos en nuestro entorno. 

Cambio climático, uno de los causante de los estragos ambientales del país

Según el IPCC (Panel Internacional de Expertos en el Cambio Climático), el calentamiento global de la Tierra innegablemente está produciendo graves consecuencias en el clima, la atmósfera y la biodiversidad: aumento de la temperatura media de la Tierra durante el presente siglo entre 1 y 3,5 grados, disminución de las capas de hielo en los Polos, incremento del nivel del mar e inundaciones de zonas bajas e islas, aumento de la desertización, desaparición de flora y fauna en ecosistemas, escasez de agua e inestabilidades atmosféricas (huracanes, incendios, etc.), efectos secundarios de catástrofes humanas (propagación de la hambruna y enfermedades, etc.).Colombia también padece los estragos ocasionados por el impacto ambiental

Cabe resaltar que otro de los efectos del cambio climático en Colombia será en la alimentación, por estos días así lo señala el último informe sobre El cambio climático y los impactos en la seguridad alimentaria revelado por la ONU, donde se estima que para el año 2050, en Colombia, el 80 por ciento de los cultivos se verán afectados en más del 60 por ciento de las actuales áreas agrícolas del país, y todo debido al cambio climático.

Sin embargo, desde ya, Colombia no es la excepción al cambio climático, algunos de los eventos ambientales ocurridos desde hace unos años son producto de este fenómeno. Por ejemplo en el año 2010,la ola de Invierno presentó uno de los picos de humedad más altos en los últimos 100 años, ocasionando inundaciones y miles de damnificados según los expertos en meteorología, el fenómeno se presentó por depresiones tropicales; y frentes cálidos durante la temporada del ‘fenómeno de La Niña’. En contraposición a lo anterior, para este 2014, gran parte del territorio nacional fue azotada por la sequia que en distintas zonas del país; uno de los ejemplos más disientes es el municipio de Paz de Ariporo en el departamento de Casanare, que dejó como saldo 20 mil animales muertos en promedio y 45.395 hectáreas afectadas de territorio cultivable, por otra parte el desabastecimiento de agua en Santa Marta ó en Cundinamarca.

La sequía en Casanare 

Estudios recientes del Instituto Geográfico Agustín Codazzi revelan que algunas de las causas de la sequía en Casanare están asociadas a la extensión de cultivos hacia la zona del páramo del Cocuy, la ganadería en exceso, la poca retención de agua del suelo, la actividad petrolera y la poca productividad de los suelos, en su mayoría ácidos, arenosos, con baja fertilidad y con una capa orgánica delgada. 

En esa medida el informe considera: 

1. "…impactos en los páramos de alta montaña, donde nacen los ríos que surten al Casanare, y la ganadería intensiva que compacta los suelos y obstruye la capacidad de infiltración de aguas lluvias y escorrentía".

2. "…La baja capacidad de retención de humedad por la textura arenosa (del suelo); la limitada capacidad productiva de la tierra, y el uso de aguas subterráneas (por parte) de las petroleras, que agravan la situación ante los impactos del cambio climático". En este caso, el uso ineficiente del recurso hídrico permite que desaparezcan las reservas de aguas subterráneas existentes

Ecosistemas, Industrias y comunidad ¿Quién es el culpable?

Luego de una eterna discusión en la opinión pública que señaló como principales culpables a grandes multinacionales del petróleo, la minería y la agricultura, la Ministra de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Luz Helena Sarmiento, indicó que el problema ambiental no debe ser tenido en cuenta sólo por la acción de las industrias, sino que, se debe analizar el cambio climático que se viene generando y el verano previsto para este primer trimestre.

De acuerdo con profesionales biólogos de la firma Consultora ambiental Ecodes Ingeniería, en el área objeto de análisis, no se tuvo en cuenta distintos factores en el ecosistema, en primer lugar, no hubo un estudio técnico que permitiera la adecuada planificación del manejo en la cantidad de agua por consumo per cápita, así mismo, la proyección para el volumen aproximado del líquido en tiempos de sequía. 

Otro de los factores que se debe tener en cuenta, es el impacto directo que viene recibiendo el suelo en esta zona, ya que es utilizado para diferentes actividades económicas como la industria minera, petrolera y la agricultura. Faltó un análisis previo de factores de riesgo y vulnerabilidad, y no hubo un plan de manejo ambiental, lo que desencadenó en un mal e inadecuado uso de los recursos y servicios ecosistémicos (agua,suelos) presentes en el área

También se evidencia que lo ocurrido, obedece a una degradación de los suelos generada por el uso excesivo y mal manejo de los mismos. Se pueden citar algunos fenómenos importantes como la erosión acelerada, que es producida por la combinación de materiales, otro aspecto a tener en cuenta es la salinización y solidificación de los suelos, causada por la acumulación excesiva de sales solubles derivadas de cultivos, y finalmente entre los más destacados, la contaminación química por uso de fertilizantes y sustancias para combatir plagas. 

Se puede decir que la integración de los factores antes mencionados, genera en un futuro cercano, la pérdida de nutrientes del suelo, causando baja fertilidad y tierras improductibles, así mismo las capas internas del suelo ya no son capaces de almacenar, reciclar y mantener los líquidos, el ph se pierde, y por lo tanto tenemos el resultado de los terrenos de Paz de Ariporo.

Recomendaciones sobre el uso del recurso hídrico

Siguiendo las consideraciones del Instituto Geográfico Agustín Codazzi y de acuerdo con algunos señalamientos de la reconocida firma Ecodes Ingeniería, es necesario realizar un plan de Gestión y Planificación ordenada de los recursos y analizar la oferta de los servicios ecosistémicos, así mismo analizar el uso de los mismos por parte de las comunidades. También se debe considerar estudios ambientales pertinentes que identifiquen las necesidades y el plan de acción para ejecutar. 

"Es hora de planificar el país de manera integral y regional, no municipal, para que no se sigan presentando estas tragedias irreversibles. Hoy fue Paz de Ariporo, mañana podría ser cualquier sitio azotado por lluvias o sequías", señaló el director general del IGAC, Juan Antonio Nieto.

Según Nieto, es necesario "caracterizar los suelos de Colombia, identificar sus limitantes, regular su uso y conservación".

Las afirmaciones señaladas por el IGAC, se encuentran en medio de las acciones aceleradas de las corporaciones y entidades que han buscado mitigar el daño, abasteciendo con carro tanques de agua. 

Sequía en otras zonas del país 

Hasta el momento y volviendo al tema nacional, se suma el desabastecimiento de 25 municipios declarados en alerta roja por Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo, entre los que figuran: Trinidad, Hato Corozal, Orucué, Támara y San Luis de Palenque, en Casanare, otras regiones que están en emergencia son Nobsa (Boyacá), Unguía y Acandí (Chocó), Puerto Escondido, Moñitos, San Bernardo del Viento, Lorica y Puerto Libertador (Córdoba), Sucre (Sucre), Uribia y Manaure (La Guajira), Los Santos, Cabrera, Landázuri, Vélez, Santana y Galán (Santander), y hasta el momento el pronunciamiento del Instituto de Estudios Ambientales (IDEAM), dice que las lluvias apenas comienzan.

Mientras tanto, según análisis meteorológicos del (IDEAM), la temporada de más lluvias o de invierno se consolidará en abril para la región Andina en donde están Antioquia, Tolima, Cundinamarca, el Eje Cafetero, entre otras zonas. Además la institución, ha explicado que la lluvias atípicas en Bogotá de los últimos días, presentes en una época mayoritariamente seca, se han producido por la humedad procedente del Brasil, producto de frentes fríos en el hemisferio sur. 

Por: Diego Fernando González Álvarez

Comunicador Social y Periodista 

La humanización del ambiente

Día internacional de la tierra

Día de la Tierra

El calentamiento, global, la excesiva contaminación, la preservación de la biodiversidad y el modelo de una sociedad sustentable hacen parte de la agenda para el cuidado del planeta tierra para el 2014.

La ‘casa’ de todos, el planeta tierra, requiere que cada habitante tome conciencia de su cuidado; según informes de la Organización de Naciones Unidas, se considera importante y como gestión prioritaria de los gobiernos de cada nación, construir una sociedad sustentable, respetar y cuidar la comunidad de los seres vivos, mejorar la calidad de la vida humana, conservar la vitalidad y la diversidad del planeta Tierra, permanecer dentro de los límites de la capacidad de soporte del planeta Tierra, modificar actitudes y prácticas personales, permitir que las comunidades cuiden de su propio medio ambiente, generar una estructura nacional para integrar desarrollo y conservación, constituir una alianza global.

Ciudades verdes

Este año la agenda ambiental y los organismos ambientales de la ONU, enfocan sus esfuerzos en el desarrollo de estrategias conjuntas de las ‘ciudades verdes’. Según Banki Moon, Secretario General de la ONU, actualmente se atraviesa por un fenómeno de ‘superpoblación’ y el aceleramiento del urbanismo ha permitido que desaparezcan las ciudades verdes.

A través del programa ambiental de la ONU, se busca la aceleración de las energías ‘alternativas’ y/ó energías renovables y en eficiencia energética. Esta estrategia busca durante los próximos años afianzar la campaña «Ciudades verdes» en todo el planeta como estrategia que ayude a mitigar el calentamiento global.

Algunos componentes de las ciudades verdes

De las ciudades verdes más destacadas en Latinoamérica se encuentra Belo Horizonte, Brasil, que sirve como ejemplo para señalar sus componente; se destacan: los lugares equilibrados entre el desarrollo urbanístico y la conservación de un entorno ambiental, sobresalen las Áreas de reserva, parques públicos que hacen tejido verde, la certificación para edificaciones, el inventario de la emisión de gases vehicular, el análisis del potencial de consumo energético de la ciudad y el fomento del uso de la bicicleta con el propósito de disminuir las emisiones de CO2, entre otros aspectos.

Bogotá se incluye como ‘ciudad verde’ en Latinoamérica

Informe para América Latina, destaca sobre Bogot las áreas de reserva, energías renovables, medios de transporte alternativos y generacipón de desechos entre los más importantes.

Estudio Liderado por Siemens denominado Green Cities, calificó la ciudad de Bogotá con un buen desempeño en uso de la tierra, ya que sobresale por darles importancia a las zonas verdes, que alcanzan los 107 metros cuadrados por persona, la cifra más alta entre las ciudades de población media. Por otra parte se destaca el sistema Tansmilenio que evita el uso vehicular y el uso de métodos alternativos de transporte que ayuden a mitigar las emisiones de C02 a través de extensas ciclo vías y ciclo rutas.

En cuanto a la generación de desechos - 290 kilogramos por persona, la segunda cantidad más baja del estudio-, la recolección de más de 90 por ciento de la basura y el acceso que tiene casi toda la población al agua potable, en combinación con el bajo consumo del líquido por persona -114 litros promedio, frente a los 264 litros del continente-

En el tema energético sobresalió el hecho de que hay bajas emisiones de dióxido de carbono producidas a la hora de generar la electricidad (que se produce con hidroeléctricas y no con termoeléctricas, que usan carbón), a lo que se suma un bajo consumo de energía.

En el tema del reciclaje actualmente la política ambiental liderada por la Secretaria de Ambiente del Distrito ha liderado el proceso de organización y planificación adecuada para el manejo de los residuos y la disposición final mediante la pedagogía ambiental, la aocnertación y direccionamiento de las comunidades recicladoras en Bogotá.

Es necesaria la implementación de una política pública de inversión para desarrollar las energías renovables. En esa medida también se califica que la población tiene acceso al servicio de agua y alcantarillado, sin embargo el control de los vertimientos es precario y el 70% no es tratable.


Diego Fernando González Álvarez

Comunicador Social y Periodista 

Comunicaciones Ecodes Ingeniería